Nüüd, kus Kati on autokooliga lõpusirgele jõudmas (koputan siinkohal kolm korda vastu puud, sest eksamid on ju veel ees), võtsime kokku autokoolile läinud otsesed kulud.
7000 krooni autokooli tasu.
500 krooni esmaabikursuste tasu.
6250 krooni lisasõidutundide raha 10 kuu jooksul.
300 krooni riigilõivu minu juhendajatunnistuse eest.
Kokku 14050 krooni.
Ees ootavad veel eksamitasud, lubade riigilõivud jm otsesed kulud. Arvesse on võtmata aja- ja bensiinikulu nendel sõitudel, mis me minu juhendamisel tegime. Ja kaugemas perspektiivis on ees veel lõppastmekoolitus ehk nn.libedasõidu õpe.
Kusjuures, juba enne kui õpetaja Kati eksamile lubas, sõitis Kati minu meelest paremini kui mõnigi pärisautojuht, kelle kõrval ma olen istunud. Lihtsalt tal on väga põhjalik ja nõudlik sõiduõpetaja, mis minu meelest on (hoolimata sõidutundidele kulunud rahast) igati hea. Aga ikkagi tundub mulle, et varsti on lubade saamiseks odavam teha need kuskil mujal Euroopa Liidu riigis, muust maailmast rääkimata.
Aga kuidas jõuavad sellise kulukuseastme juures juhilubadeni need, kes seda kõige enam vajavad, näiteks maapiirkondade noored, kus vanematel palgad väiksemad ja tööpuudus suurem? Olgu, lisasõidutunde seal ilmselt võtta pole vaja, sõit õpitakse vanade parsade peal selgeks maast-madalast – aga isegi kohustuslik autokooli tasu on ju päris suur…
Täiendatud oktoobris 2009, kui Katil juhiload käes.
Teooriaeksami ja sõidueksamite tasud (sõidukesam ei õnnestunud esimesel katsel) 2200 krooni
Mingi võlgujäänud makse autokoolile, mis ilmnes alles koolist "lõputunnistuse" saamise eel 2100 krooni
Täiendavad sõidutunnid 3000 krooni (2400 krooni suvel ja 600 krooni eksami eel)
Juhiloa riigilõiv 400 krooni
Kokku lisakulud 7700 krooni
Kõik autojuhilubade saamiseks kulunud summad kokku 21 750 krooni.
Teha on veel lõppastme- ehk libedasõidukoolitus, mis on vaja läbida järgneva kahe aasta jooksul.